2017年Q1锂电池产量13.2GWh，同比下降3%,环比下降26.3%，整个季度行业影响有以下几点：
新能源乘用车产销同比略有提升，但新能源客车出现断崖式下跌，使上游主要动力电池及材料的需求减少；
数码领域，第一季度产销平稳，总体产销电池同比仍保持小幅增长，增速在5%以内，主要原因为：出口量增加，部分细分市场保持增长；
动力电池领域，磷酸铁锂电池产量大幅度下降，同比首次出现下滑，主要原因：受补贴政策调整，终端销售大幅低于预期，电池包能量密度要求100Whk/kg以上才有1:1补贴，现有客车磷酸铁锂电池能量密度有限，达不到预期，所以整车厂下单量下降，电芯企业产量减少。
动力电池价格环比下滑15%-20%。补贴退坡，终端车厂倒逼电芯企业价格下降，由于国内动力电池企业众多，市场竞争加大，因此在第一季度中动力电池价格开始大幅度下降。电池模组中磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降元0.3元/Wh。其中圆柱单体电池均价已降至1元/Wh。
从第一季度总体市场上来看，行业主要热门关注点在于：
1)钴价暴涨，相关正极材料价格跟随直线上升。特别是钴酸锂数码电池，其成本受钴涨价成本上涨超过20%；
2)补贴多少与电池能量密度挂钩，电池及整车企业忙于申请新公告，同时受高能量密度需求刺激及材料产能释放集中，导致常规型铁锂材料价格从2016年均价10万/吨下降至当前8.8万/吨；
3)圆柱三元动力电池企业成本压力剧增，补贴下降,车企要求电芯降价，但三元正极材料价格大幅上涨,使企业遭受“上涨下压”局面；
4)动力电池补贴下滑，相关电芯、正极(除NCM、LMO)、负极、隔膜等材料价格均出现不同下滑。
